Új aszfalt, régi szabályok Hosszúpályiban
A 4808-as út hosszúpályi átkelési szakaszának felújításával a településen biztonságosabbá és kényelmesebbé vált a közlekedés, a jó minőségű aszfalt azonban nagyobb sebességre is csábíthat. Hosszúpályiban több módon igyekeznek védeni az autósokat, kerékpárosokat és gyalogosokat: sebességkorlátozások vannak a veszélyesebb helyeken, az iskola mellett gyalogátkelőhely segíti a közlekedést, és persze ott a traffibox telepítésének lehetősége is. Utóbbi azonban olyan költség, amelyet az önkormányzat saját forrásból jelenleg nem tud vállalni.
A 4808-as, a 47-es főút és Biharkeresztes között kapcsolatot teremtő országos közút Hosszúpályin is keresztülhalad. A közútkezelő most a település belterületi szakaszát újította fel.
Nem csak új aszfaltréteg készült: rendezték az útpadkákat, felújították a buszöblöket, és ahol korábban aszfaltozott kapubejáró csatlakozott az úthoz, ott azt is újraaszfaltozták. A település központjában lévő csomópontot kiszélesítették, hogy a nagyobb járművek is biztonságosabban tudjanak kanyarodni.
– Nagyon régóta vártuk ezt a beruházást. Korábban bizony meg kellett gondolni, milyen sebességgel közlekedik az ember ezen az úton, most viszont már Hosszúpályi külterületétől egészen Debrecenig felújított úton tudunk haladni – mondta Zara András polgármester.
A jobb úton sem szabad sietni
A kivitelezést műszaki ellenőr felügyelte, az előírásoknak megfelelően kellett elvégezni a munkákat. Utólag már nem lehetett olyan elemekkel kiegészíteni a beruházást, amelyek az eredeti tervekben nem szerepeltek. Zara András bízik abban, hogy később a 4808-as Biharkeresztes irányába még felújításra váró részei is sorra kerülnek.
A sima aszfalt ugyanakkor új problémát is hozott: vannak, akik próbára teszik, mennyivel lehet rajta haladni. A polgármester szerint ezért különösen fontos a korlátozások betartása. Az iskola környékén 30, a veszélyesebb kanyarokban 40 kilométer per órás sebességhatár van érvényben.
– Ezeket a táblákat nem véletlenül helyezik ki a közút szakemberei. Ahol veszélyforrás van, vagy olyan közintézmény működik, ahol jobban kell figyelni egymásra, ott indokolt a kisebb sebesség – hangsúlyozta a polgármester.
A település kijelölt gyalogátkelőhelye az iskola mellett található. Korábban a közvilágítást is fejlesztették ezen a részen, hogy sötétedés után a gyalogosok jól láthatók legyenek.
Traffibox jó lenne, de pénz nincs rá
A közlekedésbiztonság további javítására traffibox telepítése is szóba került. Az önkormányzat kapott erre ajánlatokat, a megvalósítás azonban nem egyszerű. A berendezést a Magyar Közút kezelésében lévő állami területen kellene elhelyezni, miközben a tervezés és a kivitelezés költségét az önkormányzatnak kellene állnia. Zara András szerint ez 10-30 millió forintba is kerülhet.
– Ha lenne rá pályázati forrás, nem mondanék nemet. Saját pénzből azonban nehéz lenne ekkora összeget egy állami területen megvalósuló beruházásra fordítani, miközben annak üzemeltetése, no meg a befolyó büntetési összegek már a rendőrséghez és az álamhoz kerülne – fogalmazott.
A traffibox így egyelőre terv marad. A polgármester szerint addig is a meglévő korlátozások betartása a legfontosabb: az új út akkor jelent valódi előrelépést, ha a jobb közlekedési feltételek nagyobb biztonsággal is együtt járnak.
