Püspökladányból Debrecenbe 160-nal – akár már 2024-ben
![Püspökladányból Debrecenbe 160-nal – akár már 2024-ben](https://civishir.hu:10013/media/8277ead8-da54-4ac5-93e5-4f143f9ad7c3.jpg?size=850)
Debrecen és Kisújszállás között már 2024-ben, a Debrecen-Budapest Nyugati pályaudvar közötti teljes szakaszon pedig várhatóan 2025-ben közlekedhetnek a vonatok 160 kilométer/óra sebességgel – derült ki az Építési és Közlekedési Minisztérium válaszaiból, amelyet a Cívishír kérdésére küldött. Első körben a MÁV sajtóját kerestük meg kérdéseinkkel még a nyáron, onnan azonban sokszori ígéretük ellenére sem jött válasz, mígnem november közepére kiderítették, nem ők az illetékesek a válaszadásban. Így akkor a kérdéseink átkerültek a közlekedési minisztériumhoz.
A Kisújszállás–Püspökladány vasútvonal korszerűsítése 2015-ben, a Püspökladány–Debrecen vonalé 2021-ben ugyan már befejeződött, de a pályarehabilitáció egyik fő indokaként beharangozott 160 kilométer/órás sebességgel közlekedő vonatok még mindig nincsenek sehol.
Adódik a kérdés: mikor suhanhatnak 160-nal az említett pályaszakaszon a személyszállító szerelvények, és persze a vasúttársaságnak megvan-e az erre a sebességre alkalmas járműparkja? No meg az is érdekelheti az olvasóinkat, hogy a Debrecen–Nyíregyháza vasútszakaszon elvégzik-e a korszerűsítés, hogy aztán az utasok ott is élvezhessék a 160-as tempót.
A Flirtek és a Siemensek már tudják
„A 160 kilométer/óra sebességre alkalmas infrastruktúrához a már felújított szakaszokra vonatkozóan szükséges az ETCS2 vonatbefolyásoló berendezés telepítése, melynek tervezetten 2024. év folyamán kell megvalósulnia” – idézzük a szaktárca válaszának lényegét a Kisújszállás–Debrecen közötti 108 kilométeres vasúti pályaszakaszra vonatkoztatva, amiből 50 kilométer Püspökladány és Debrecen között van Hajdú-Biharban.
A válaszban a minisztérium részletezte az évekkel ezelőtt elvégzett munkálatokat, így a vasúti pálya teljes körű átépítést, az állomások korszerűsítését, az elektromos biztosítóberendezések cseréjét.
Ugyanezeket a munkálatokat korábban már elvégezték a Budapest és Debrecen közötti vasútvonal több szakaszán is. A 160 kilométeres sebességnek ott is feltétele a megfelelő GSM-R rendszer, és az arra épülő ETCS-L2 (European Control System) biztosítóberendezés kiépítése és beüzemelése. Ennek kivitelezése elkezdődött és várhatóan 2025-ben átadják. Ezután az ETCS rendszer fedélzeti egységeivel telepített vasúti járművek részt vehetnek a sebességemelésben. Ide tartoznak a 2022/2023-as menetrendváltással a Budapest–Debrecen vonalon bevezetett, órás ütemben közlekedő Cívis InterRégió járatok Flirt motorvonatai. Az elmúlt hetekben megjelentek nagy teljesítményű villanymozdonyok (Akiem Siemens Taurus mozdonyok) a 100-as vonali InterCitykben, amelyek ugyancsak alkalmasak a 160-as tempóra. Az InterCity vonatoknál tervezett járműfejlesztések a mozdonyoknál már alapkövetelményként kezelik a kompatibilitást az ETCS rendszerrel, míg a személykocsiknál az IC+ program tervezett folytatásával jöhet létre a 160 kilométer/óra sebességre alkalmas járműpark. A sebességemelést a menetrendben szereplő különböző vonattípusoknál várhatóan fokozatosan vezeti be a MÁV.
Peronok, liftek, aluljárók
Az építési engedélyek, valamint a kiviteli tervek elkészülte után, tervezetten 2025 elején megkezdődhetnek és várhatóan 2030 végén befejeződhetnek a Debrecen és Nyíregyháza közötti vasúti pályaszakasz korszerűsítési munkálatai.
Jelenleg a tervezésnél tat a projekt.
A 46,8 kilométer hosszú villamosított vonalszakasz biztosítóberendezéseit és távközlési egységeit korszerűsítik, a vonalon műtárgyakat és útátjárókat építenek, 225 kilonewtonra emelik a sínpálya megengedett maximális tengelyterhelését, az állomásokon és megállóhelyeken 55 centiméter magasságú peronokat, aluljárókat, lifteket, perontetőket, akadálymentes peronmegközelítéseket építenek, továbbá rendezik az állomások környezetét. Korszerűsítik a térvilágítást, a felsővezetéki rendszert. Zajvédő falakat építenek, P+R, B+R parkolórendszert alakítanak ki. Mindezzel együtt közlekedésbiztonsági eszközöket is telepítenek. A minisztérium a válaszában hangsúlyozta, hogy a projekt megvalósítása során törekednek arra, hogy a kivitelezési munkák minél kevesebb zavartatással járjon az utazóközönség számára.
CH
![Autóval ütközött a Püspökladányból indult vonat: késések Hajdú-Biharban Autóval ütközött a Püspökladányból indult vonat: késések Hajdú-Biharban](https://civishir.hu:10013/media/94f143ca-c61d-489b-85ee-d5966b6edb5e.jpg)
![Több debreceni buszjárat is terelőútvonalon Több debreceni buszjárat is terelőútvonalon](https://civishir.hu:10013/media/057bcd9a-a02b-4761-9c73-23e20ddf45e7.jpg)
![Szemmel „vadásztak” a gyerekek a Polgár melletti erdőben Szemmel „vadásztak” a gyerekek a Polgár melletti erdőben](https://civishir.hu:10013/media/e55d5f67-2cc9-441d-92e3-aa13ea0cf360.jpg)
![Informatikai beszerzés a DKV-nál Informatikai beszerzés a DKV-nál](https://civishir.hu:10013/media/b9c51ac0-fdff-470c-b33f-3fa4210d6d76.jpg)
![Tovább fejlesztette kapacitásait a Főnix Média Kft. Tovább fejlesztette kapacitásait a Főnix Média Kft.](https://civishir.hu:10013/media/8cd3549e-781a-480d-9054-13ffeb7e43bf.jpg)
![Pályázat fan-coil berendezések szállítására Pályázat fan-coil berendezések szállítására](https://civishir.hu:10013/media/125fec6b-77f3-4bb1-9c6b-f5fc974954e4.jpg)