Van még valamennyi mozgástér felfelé
Már a hatvan százalékot is eléri a hazai hozzáadott érték az ITK Holding Zrt. nemrég bemutatott Mercedes-Benz távolsági buszánál, de a törekvés nem mehet a minőség rovására – mutatott rá Kossa György vezérigazgató, akivel arról is beszéltünk, hogy miként vettek részt az új típus létrehozásában egyetemi oktatók és hallgatók.
Nemrég mutatták be a Mercedes-Benz Reform 600 IC, vagyis távolsági autóbuszt: mikor láthatunk ilyen járműveket Magyarországon, külföldön?
Kossa György: A közösségi közlekedéssel és a szervezett utazásokkal foglalkozó cégek igényeinek egyaránt megfelel ez az autóbusz, így nagyszámú igényre számítok. Közel azonos árfekvésben technikailag sokkal többet tud a versenytársainál az utasok egyéni komfortérzetét szolgáló multimédiás berendezésektől a sávelhagyásra figyelmeztető rendszeren, a radartechnológián át a masszírozásra képes sofőrülésig. Az ITK célja nem alacsony árú, hanem minőségi autóbuszt kínálni ezzel a típussal. A nagy sorozatú gyártás 2022 második felétől indul, ugyanakkor állami és magánszolgáltatóknak addig is adunk át belőlük tanulmányozásra.
Ennél az autóbusznál már több mint 60 százalék a magyar hozzáadott érték. Mi a végcél?
Kossa György: Belátható időn, azaz 5-10 éven belül mi is több alternatív hajtású gépjárművet fogunk gyártani a hagyományos meghajtású járművekhez képest. Az arány 2025 körül már érezhetően megváltozik, ami kihat a magyar hozzáadott értékre is. Az alternatív meghajtással járó kisebb alkatrészigény miatt az említett mutató akár hatvan százalék fölé is emelkedhet, hiszen például dízelmotorra sem lesz szükség. Van még valamennyi mozgástér felfelé: bizonyos üléstípusokat is hazai gyártótól fogunk vásárolni. Ezzel együtt a magyar hozzáadott érték túlerőltetése nem lehet pálya; a törekvés nem mehet a minőség rovására.
Hogyan értendő az, hogy az autóbusz megalkotásában egyetemi oktatók is részt vettek?
Kossa György: Ipari dizájntervezésről, az autóbusz megjelenéséről van szó, amelyben kutatóként egyetemi tanár is dolgozott a csapa-tával. Szintén a projekt részese volt tizenöt ösztöndíjas, a Debreceni Egyetemen tanuló mérnökhallgatók, akik olyan problémákkal és auditálási folyamatokkal találkozhattak, amelyekkel az elméleti oktatás során nem. Egyszerre kellett a tudásukat használni egy gyakorlati megoldás érdekében, és szembesülni az ismeretek tágításának nélkülözhetetlenségével. Az ITK nemrég önjáró Mercedes-Benz alvázakat adományozott a Debreceni Szakképzési Centrumnak és a Debreceni Egyetemnek azért, hogy a diákok, a hallgatók kézzelfogható közelségbe kerüljenek a kor technológiájával. Ezen eszközök nagymértékben segítik a tudományos, a kutatói és az oktatói képzést.
Ratalics László
