Nézze meg, hol épülnek kerékpárutak Debrecenben és Hajdú-Biharban!

2024-től nagyjából az összes töltőállomáson legalább hatszáz forintot kell fizetni az üzemanyagok literjéért. A világpiaci folyamatokból kiindulva nem várható az olajár jelentős visszaesése, ahogy a magyar forint árfolyama sem kecsegtet érdemi erősödéssel, sőt. Így a hagyományos és elektromos kerékpárra, az e-rollerre nemcsak a kikapcsolódás, hanem a közlekedés mindennapi eszközeként tekintenek egyre több kelet-magyarországi háztartásban. 2023 végére nemcsak a 2030-ig szóló nemzeti kerékpáros stratégia készült el, hanem már azt is tudni lehet, hogy a következő években hol várható bicikliutak építése Debrecenben és Hajdú-Biharban.

A Nagyerdőtől a Borzán Gáspár utcáig

A megyeszékhelyen 2022-ben a Wesselényi utcától a Panoráma útig tartó kerékpárúttal sikerült átlépni a 100 kilométeres „álomhatárt”. Mára megvalósult a kismacsi szakasz, míg ősszel hozzáfogtak a pallagihoz, ami a Tevától a településrész túlsó végéig fog vezetni (4,2 kilométer 685 millió forintból). 

Az önkormányzat 2024 őszéig folyamatosan nyújtja be a TOP Plusz pályázatokat (a legnagyobb EU-s városfejlesztési forrás) a Kassai úton, a Borzán Gáspár utca-Monostorpályi út között, a Konzervatóriumtól a Pálma étteremig (Nagyerdei körút), a Vezér utcán (az egyetemi ipari parkig), a Móricz Zsigmond körúton, a 47-es főúttól a Vekeri-tóig, valamint a Kismacstól Látóképig (a csárdáig) építendő új kerékpárutakra.

Tervezett kerékpárutak hossza/pályázati forrásigény) 

• Kassai út (949 méter/160 millió forint)
• Borzán Gáspár utca-Monostorpályi út (1100 méter/410 millió forint)
• Nagyerdei körút (620 méter/120 millió forint)
• Vezér utca (1900 méter/260 millió forint)
• Móricz Zsigmond körút (1400 méter/230 millió forint)
• a 47-es főúttól a Vekeri-tóig (870 millió forint) 
• Kismacstól Látóképig (900 millió forint)

A folyamatban lévő debreceni kerékpárút-építésekhez kívánkozik, hogy a Sámsoni út (471-es főút) négysávosításával bicikliút is létrejön a Simon István utcától (városhatár) a vasúti kereszteződésig. Az ettől az átjárótól a Kassai útig tartó szakasz még tervezés alatt áll, hiszen az is az aluljáró-projekt része.

Hajdúdorogot is megcélozták

A megye települései között szintén a TOP Plusz forrás révén épülhetnek kerékpárutak. 

Évtizedek óta hiányzik a két legnépesebb várost, Debrecent és Hajdúböszörményt összekötő ilyen infrastruktúra. A tervek immár rendelkezésre állnak, 2024-ben pedig feltehetően a kivitelezőt is sikerül kiválasztani a 8,3 kilométernyi bicikliút kialakításához. Azért „csak” ennyi aszfaltcsík szükséges, mert Debrecentől Józsa településrészig, ugye, már régen kész az út. A Hajdúböszörményhez kötődő másik jelentős fejlesztés a Hajdúvid érintésével Hajdúdorogra vezető a bicikliút a 3502-s út mentén. Ez még előkészítés alatt áll, és a pénzforrás jó eséllyel elegendő a megvalósításra legkésőbb 2027-ig.

Rendelkezésre állnak az engedélyes tervek a Debrecen és Vámospércs közötti bicikliútnál, ez esetben a megvalósításról szóló konkrét döntésre várunk. Mivel a 48-as főút 2022-ben befejezett felújítása során közel 4 kilométeren burkolt szervizutak készültek, továbbá a vámospércsi önkormányzat is befejezte a szükséges belterületi fejlesztéseket, összesen 7,5 kilométeren kellene önálló kerékpárutat létesíteni. A közel hárommilliárdos beruházást az Építési és Közlekedési Minisztérium végezné. Ugyanakkor a nyomvonal mintegy 20 idegen ingatlant érint, vagyis ha a megvalósítás mellett döntenek, területszerzési folyamatokat kell indítani.

Az említetteken túl a következő években megépülhet a 4-es főút pallagi elágazásától a megye leglendületesebben fejlődő településéig, Bocskaikertig tartó kerékpárút, valamint a Debrecen és Ebes közötti 11,5 kilométeres pálya. 

A régóta várt, a Tisza-tótól a Hortobágyon át Debrecenig tartó bicikliút legújabb fejleményeiről ebben a cíkkben írtunk a Cívishíren.  

Ratalics László