42-es: komplett burkolatfelújításra lenne szükség
A 42-es számú nemzetközi főúton most zajló, 1,6 kilométeres szakaszfelújítás kétségtelenül javít majd a közlekedési feltételeken, az autósok mindennapi tapasztalata ugyanakkor változatlan: az út állapota évről évre romlik. A jelenlegi beavatkozások csupán arra elegendők, hogy a főút járható maradjon – ez derült ki a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Cívishírnek küldött válaszából. A térségben közlekedők számára a valódi kérdés továbbra is az, mikor jut forrás a teljes, átfogó rekonstrukcióra
Kátyúk, kamionok, kavics
Aki rendszeresen közlekedik a 42-es főúton Püspökladány és Berettyóújfalu között, annak aligha kell bemutatni az út állapotát. Az elmúlt években a burkolat minősége folyamatosan romlott, több helyen sebességkorlátozást vezettek be, a legrosszabb szakaszokon pedig már nemcsak kényelmetlen, hanem kifejezetten nehéz és időnként veszélyes is a közlekedés. Báránd külterületén most 1,6 kilométeres szakaszon zajlik felújítás, ám a Magyar Közút válaszai alapján jól látható: ez csak kis része annak a problémának, amelynek teljes megoldása többmilliárdos forrást igényelne.
A személyautóval közlekedők a főút legrosszabb állapotban lévő részeként különösen a sárrétudvari leágazás és Báránd közötti, valamint a Földes előtti szakaszokat említik.
Több helyen már a nyomvonalban is mély kátyúk vannak. Az autósok gyakran csak az út közepe felé húzódva tudják elkerülni a legsúlyosabb úthibákat, ez a manőver azonban a szembejövő forgalom miatt veszélyes helyzeteket eredményez.
A helyzetet tovább nehezíti a jelentős teherforgalom. A nagyobb kerekű kamionok kevésbé érzékelik az útburkolat hibáit, ezért jellemzően nagyobb sebességgel közlekednek. A lassabban haladó személyautók vezetői gyakran úgy érzik, hogy szinte letolják őket az útról. Emellett a teherautók kerekei által felvert kavicsok rendszeresen okoznak sérüléseket a szélvédőkön. A problémák ismeretéről és a megoldási lehetőségekről érdeklődve a Cívishír kérdésekkel fordult a Magyar Közút Nonprofit Zrt-hez.
16 milliárdból oldanák meg
A Magyar Közút tájékoztatása szerint jelenleg a főút két legkritikusabb állapotú szakaszán zajlanak munkálatok Báránd és Földes között.
A társaság hangsúlyozta, hogy a munkavégzés helyének kiválasztásánál nem volt könnyű sorrendet felállítani, mivel a 42-es főút több szakasza is hasonlóan rossz állapotban van. Ugyanakkor emlékeztettek arra, hogy az elmúlt években Báránd belterületén, valamint Földes külterületén is történtek felújítások, továbbá a közbenső szakaszokon fenntartási célú aszfaltozásokat is végeztek.
A mostani beruházás során eltávolítják az elöregedett kopóréteget, erősítő aszfaltrácsot építenek be, majd két rétegben összesen 15 centiméter vastag új aszfaltburkolat készül. A munkák része a padkák és a rézsűk rendezése is.
A felújítás kivitelezője a D-Profil Kft., a beruházás értéke bruttó 260 millió 223 ezer forint. Érdekesség, hogy a beruházás építtetője és a forrás biztosítója nem a Magyar Közút, hanem a MÁV Személyszállítási Zrt.
A közútkezelő arra is felhívta a figyelmet, hogy az idei tél tovább rontotta a burkolat állapotát. Január eleje és február vége között közel 60 tonna aszfaltot dolgoztak be a kátyúzási munkák során. Előbb hidegaszfalt-keverékkel, majd az időjárás javulásával meleg aszfalt alkalmazásával próbálták fenntartani a közlekedés biztonságát.
A Magyar Közút szerint a 42-es főút teljes, még fel nem újított szakaszain továbbra is évekre ütemezett, teljes burkolatfelújításra lenne szükség. Arra azonban nem tudtak választ adni, hogy az M4-es gyorsforgalmi út fejlesztése továbbra is akadályozza-e a főút rekonstrukcióját, mint ahogy arra sem, hogy az M4 várható elkészültéig a 42-esen milyen fejlesztésekre lehet számítani. A társaság szerint ilyen döntésekhez a közlekedésért felelős minisztérium forrásbiztosítása és elrendelése szükséges.
A költségek nagyságrendjét jól mutatja, hogy a 42-es főút teljes, Püspökladány és Biharkeresztes közötti szakaszának rekonstrukcióját jelenleg mintegy 16 milliárd forintra becsülik. Ebben azonban nemcsak az aszfaltozás, hanem a tervezési munkák, a csomópontok átépítése és a hídfelújítások költségei is szerepelnek.
