Nagy újításra készülnek a debreceni tömegközlekedésben

Együttműködési megállapodást kötött az Innovációs és Technológiai Minisztérium, a debreceni önkormányzat, a Máv Zrt., a MÁV-Start Zrt. és az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. annak érdekében, hogy összehangolják a Debrecen térségét érintő közösségi közlekedési infrastruktúra- és szolgáltatásfejlesztést.

A megállapodás fontos célkitűzése a térségben tervezett közlekedési hálózat- és infrastruktúrafejlesztésről szóló folyamatos egyeztetés és az egységes integrált menetrendi javaslatok kidolgozása. A résztvevők az ehhez kapcsolódó tarifás együttműködési lehetőségeket előkészítik a közlekedési módok közötti átjárhatóság érdekében– hangzott el a május 30-i sajtótájékoztatón.

Tóth Péter közlekedéspolitikáért felelős helyettes államtitkár szerint fontos mérföldkőhöz érkeztek a közösségi közlekedésben, hiszen Budapest után Debrecenben indítják el azt a pilot projektet, ami megteremti annak az alapját, hogy a régióban hatékonyabban lehessen igénybe venni a közösségi közlekedést. – Ezen együttműködési megállapodás aláírásával egy olyan munka kezdődik, ahol a szakértők ki fogják dolgozni, hogyan tudják az utasok akadálymentesen igénybe venni a szolgáltatásokat anélkül, hogy oda kellene figyelniük, milyen bérletük van. Egy olyan átlátható rendszer fog létrejönni, ami mind az utasok, mind a szolgáltatók számára kedvező lesz – tette hozzá.

Az együttműködés kiemelt célja Debrecen közösségi közlekedéssel való távolsági elérhetőségének fejlesztése, a városban és a térségben megjelenő utazási igények magas színvonalú kiszolgálása a közösségi közlekedés támogatásával.

Ennek érdekében a felek kölcsönösen támogatják egymás munkáját, különös tekintettel a vasúti, a helyközi közúti és a helyi személyszállításai közszolgáltatók közötti hálózati, menetrendi és tarifális együttműködés kialakításában.

Barcsa Lajos, Debrecen alpolgármestere elmondta, az elmúlt 15 évben nagyságrendekkel nőtt az egyéni gépjárművekkel közlekedők száma, hiszen 55 ezerről 90 ezerrel emelkedett a helyi járművek mennyisége ezen időszak alatt, az agglomerációból érkező munkavállalók pedig csak növelik azt a számot. Ezt a problémát kezelni kell, hiszen az utakat nem lehet mindenhol szélesíteni.
– Aktuális kérdés, hogy Debrecenben óriási mértékű gazdaságfejlesztés indult el az elmúlt években, aminek talán a tetőfoka a BMW-gyár létrehozása, de előtte is fontos ipari szereplők jelentek meg a városban. Az új gazdasági övezetekben több mint 10 ezren fognak dolgozni, az ő közlekedésüket is meg kell oldani. Emellett 53 városi csomópontot alakítottunk át, melyet terveink szerint újabbak fognak követni, de ezek csak rövid távú megoldások lehetnek – fogalmazott.

Hozzátette: a város lakossága növekedni fog az elkövetkezendő évtizedekben, új városrészt kell majd megnyitni úgy, hogy a tömegközlekedés ott se jelentsen problémát.

Az alpolgármester szerint a kerékpáros közlekedést is figyelembe kell venni, az ehhez szükséges infrastruktúrát az emberek rendelkezésére kell bocsátani a fenntartható közlekedés reményében.  – Az utasokat az érdekli, minél olcsóbban és minél gyorsabban eljussanak egy adott helyre, és ezt az igényt az államnak és az önkormányzati szereplőknek kell megoldaniuk. Közös tarifarendszerrel, közösen kialakított hálózati rendszerrel, hálózati munkával lehet kialakítani ezt az elvárást – zárta szavait.

Az együttműködés keretében nem csak rövid távú megoldásokat keresnek a résztvevő felek, de feladataik között szerepel a térségi közösségi közlekedési hálózat és szolgáltatásfejlesztési koncepció kidolgozása a 2020-2023, sőt, a 2023-at követő időszakra is. A hosszú távú célok között szerepel például a debreceni gazdaságfejlesztő beruházások – különösen az autóipari központ – miatti növekvő utazási igények kiszolgálása a közösségi közösségi közlekedési eszközök használatával. A megállapodásban rögzített célok elérése érdekében a felek operatív munkacsoportokat hoztak létre.