Négyszeresére drágulhat a Faraktár utcai lépcsőfelújítás
Szeptember 30-ra várható a debreceni Faraktár utcai felüljáró déli oldali lépcsőinek felújítása – közölte a fenntartó Magyar Közút Nonprofit Zrt. a Cívishír megkeresésére. A munkálatok jelenleg ismert költsége bruttó 26,6 millió forint, csaknem négyszerese a korábban közölt 6 millió 763 ezer forintnak.
A végleges összeg azonban még változhat.
A felüljáró hónapokkal ezelőtt lezárt lépcsőinek helyreállításáról portálunk többször is beszámolt. A felújítás eredeti határideje április 30. volt, ezt a kivitelező határidő-hosszabbítási kérelme miatt június 30-ra módosították. Később a fenntartó azt közölte, legkésőbb az iskolakezdésre szeretnék megszüntetni a lezárást, szeptember 1-jére azonban nem készültek el.
Szeptember 22-i helyszíni szemlénk alapján azóta előrehaladtak a munkálatok: az egyik déli lépcsősoron már valamennyi fok a helyére került, és a felületkezelést is elvégezték. A másik déli lépcsőnél ugyanakkor még mintegy 15-20 lépcsőfok hiányzik, és a felületkezelés is hátravan.
Harminckét lépcsőfok cseréjével indult
A Magyar Közút mostani válaszában ismét azzal magyarázta a csúszást és a költségek emelkedését, hogy a helyreállítás az eredetileg tervezettnél nagyobb műszaki beavatkozást igényel. A tél utáni kárfelmérés alapján kezdetben a legsúlyosabban sérült 32 lépcsőfok cseréjét tervezték. A bontás előrehaladtával azonban további károsodások derültek ki: a déli oldali lépcsőkarok tartószerkezetei is megerősítésre szorultak. Emellett valamennyi lépcsőfok cseréje és az acél védőkorlát felújítása is szükségessé vált. A kibővült műszaki tartalom a társaság tájékoztatása szerint a kivitelezés időigényét és költségét egyaránt megnövelte.
A jelenleg közölt bruttó 26,6 millió forintos költség közel húszmillió forinttal haladja meg a korábban jelzett összeget. A Magyar Közút ugyanakkor hangsúlyozta: a szerződés tételes elszámolású, ezért a végleges árat a ténylegesen elvégzett és leigazolt munkák mennyisége alapján határozzák meg.
A társaság az északi oldali két lépcsősor javításáról is tájékoztatást adott. Ezek részleges helyreállítását – a tervek szerint – a déli lépcsők felújításával egy ütemben végzik el. Ottjártunkkor azonban azt tapasztaltuk, ezekhez szemmel láthatóan még hozzá sem kezdtek. Korábban erre a munkára 250-300 ezer forintos ráfordítást jeleztek, most azonban külön összeget nem közöltek: válaszuk szerint ennél a munkánál is az elvégzett és igazolt felújítás mennyisége határozza meg a végleges költséget.
Az ötödik ötéves terv legnagyobb megyei közúti beruházása
A mai Faraktár utcai, korabeli nevén Április 4. úti felüljáró építése Debrecen legnagyobb közlekedési beruházása volt a 70-es évek végén. Megépítését súlyos közlekedési probléma indokolta: a 48-as főút szintben keresztezte a Budapest–Debrecen–Záhony vasútvonalat. A kereszteződésen naponta közel 7 ezer jármű – köztük 362 autóbuszjárat – haladt át, miközben a vasúti forgalom napi 143 vonatot tett ki. A gyakori sorompózárások torlódásokat, késéseket és balesetveszélyt okoztak.
Az építkezés 1978 tavaszán indult a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Debreceni Közúti Igazgatóságának megrendelésére. A generálkivitelező a Debreceni Közúti Építő Vállalat volt, a terveket az UVATERV készítette. Az ötödik ötéves terv legnagyobb hajdú-bihari közúti beruházásának makettjét a Centrum Áruház kirakatában mutatták be a város lakóinak.
A felüljáró teljes hossza 490 méter lett, ebből a vasút felett lábakon álló szerkezet 260 métert tesz ki.
A 18 méter széles műtárgy kétszer két forgalmi sávval és mindkét oldalán kétméteres gyalogjárdával épült meg, szinte teljes egészében előre gyártott vasbeton elemekből. Összesen 220, egyenként 14 tonnás előfeszített gerendát emeltek a helyére. A vasút feletti munkák legkritikusabb szakaszaiban kikapcsolták a felsővezetéket, a vonatokat dízelmozdonyok vontatták.
A kivitelezés során mintegy 40 ezer köbméter földet mozgattak meg, közel 9 ezer köbméter betont használtak fel, az útszakasz burkolásához pedig mintegy 15 ezer tonna aszfaltot terítettek le. A csúcsidőszakban közel százan dolgoztak a helyszínen. A hídszerkezet 1979 szeptemberére készült el, a befejező munkálatok 1980 nyaráig tartottak.
A felüljáró egy átfogó útrekonstrukció részeként valósult meg: két kilométeren négysávosra bővítették a 48-as főút városi szakaszát, csatornázást és közműkiváltást végeztek, korszerű közvilágítást, valamint új forgalmi rendet alakítottak ki. Szervizút és a felüljáró alatt parkoló is épült, a városközpont felőli oldalon 75 férőhellyel. A gyalogos feljárók ugyancsak előre gyártott elemekből készültek.
Magának a felüljárónak az értéke mintegy 80 millió forint volt. A teljes beruházás költségéről a korabeli sajtóban eltérő, 136-145 millió forintos összegek szerepeltek; az átadáskor 136 milliót említettek. A projektet a tervezett költségkereten belül fejezték be.
Az eredeti határidő 1980. október 31. volt, ám a korszerűsített útszakaszt és a felüljárót 34 nappal korábban, szeptember 27-én átadták a forgalomnak. Az ünnepségen Pullai Árpád közlekedés- és postaügyi miniszter is jelen volt. A korabeli tudósítások szerint a felüljáró Kápolnásnyék után az ország második ilyen szerkezetű műtárgya volt.
Fogarasi Renáta
