Itt az új KRESZ-tervezet

Lázár János építési és közlekedési miniszter a saját oldalán hozta nyilvánosságra az új KRESZ tervezetét, és arra kérte az embereket, hogy itt mondjanak róla véleményt. A több mint 150 oldalas javaslat másfél év szakmai munka eredménye. Ebben mintegy 70 szervezet és 100 szakértő vett részt, és több mint 1500 észrevételt dolgoztak fel. A tervezet kitér az elektromos rollerekre, megújítja a kerékpáros közlekedés szabályait, valamint hangsúlyt helyez a környezetvédelemre és a városi közlekedés fejlesztésére.

A HVG összeszedte a legfontosabb, tervezett változásokat.

Sebességhatárok

• Az autópályák egyes szakaszain az út kezelője magasabb sebességhatárt is kijelölhetne, mint a jelenlegi maximális 130 km/h.
• Az autóutakon bizonyos részeken a jelenlegi 110 km-s limit feletti sebesség is engedélyezhető lenne.
• Bevezetik az emelt sebességű főút fogalmát. Ez lakott területen kívüli, legalább kétsávos főutakat jelentene, ahol legalább 100 kilométer/órával lehetne haladni.
• A tehergépkocsik, buszok és utánfutót vontatók lakott területen kívül és gyorsforgalmi úton egységesen 90 km/h-val mehetnének.
• A robogók megengedett legnagyobb sebessége 45 km/h-ra nőne a mostani 40 helyett.

Az elektromos rollerek szabályozása

• Önálló kategóriát kapnának a motoros rollerek, külön bontva kis és nagy teljesítményű változatokra, eltérő szabályokkal és sebességhatárokkal.
• Kis teljesítményű rollert 12 éves kor felett lehetne csak használni és legfeljebb 20 km/h-val lehetne közlekedni.
• Nagy teljesítményű rollert 14 éves kor felett lehetne hajtani és legfeljebb 45 km/h-val.
• Bevonják a szabályozásba az egyéb mikromobilitási eszközöket is, például a hoverboardokat és az egykerekűeket.
• Utast semmilyen mikromobilitási eszközzel nem lehetne szállítani.
• A kis teljesítményű rollernél és mikromobilitási eszköznél is kötelező lenne a kerékpáros fejvédő vagy bukósisak.
• A mikromobilitási eszközökkel úgy kell közlekedni, mintha gyalogosok lennénk. Az úttestre nem szabad velük lemenni, kivéve ott, ahol gyalogosok és kerékpárosok együtt közlekedhetnek. A járdán a gyalogosoké az elsőbbség, nem lehet akadályozni őket.

A gyalogosok elsőbbsége

• A zebra előtt várakozó, átkelni szándékozó gyalogosnak is elsőbbsége lenne, nemcsak annak, aki már az úttesten van.
• A zebra előtt 20 méteren belül tilos lenne előzni és többsávos úton a megálló jármű mellett elhaladni is.

A gyalogosok kötelessége is szigorodik

• A gyalogosnak tilos lenne az úttesten, villamos- vagy vasúti pályán átkelés közben telefonozni vagy bármilyen elektronikai eszközt használni, ami elvonja a figyelmét, és nem viselhet fülhallgatót vagy fejhallgatót sem.

A kerékpárosszabályok frissítése

• Új fogalmak jelennek meg, például a nyitott kerékpársáv és a kerékpáros utca.
• Pontosítják az elsőbbségi szabályokat, és külön sebességhatárok vonatkoznának a kerékpárutakra és a járdára.
• 14 éves korig kötelező lenne a kerékpáros sisak.
• 16 év alatt tilos lenne utast szállítani biciklin.

A mentőfolyosó pontosítása

• Részletesebben leírnák, hogyan kell mentőfolyosót képezni torlódás esetén, hogy ne legyen többé vita a sávhasználatról.

Nemcsak T betű, de Idős vezető is

• „Idős vezető” táblát rakhatna ki az autójára, aki úgy érzi, hogy az életkora miatt már változtak a vezetéshez szükséges képességei.

Kötelező cipzármódszer

• Ha külön tábla jelzi a cipzárelv használatát, akkor a besoroló autósoknak a tábla után, közvetlenül az ő sávjuk megszűnése előtt kell átsorolniuk, és a másik sávban hajtóknak ezt segíteniük kell.

Gyalogossáv bevezetése

• Új útfestési elem jelenne meg a járda helyett vagy mellett, ahol gyalogosoknak fenntartott sáv fut az úttest szélén.

Ruházat és láthatóság

• Mikromobilitási eszközzel közlekedőknek kötelező lenne a fejvédő.
• Motorosoknak lakott területen kívül kötelező lenne a zárt ruházat, zárt cipő és motoroskesztyű.
• Rossz látási viszonyok között lakott területen kívül gyalogosnak és kerékpárosnak fényvisszaverő ruházatot kellene viselnie.
• Balesetnél vagy műszaki hibánál az úttesten csak láthatósági ruházatban lehetne tartózkodni, autópályán és autóúton is.

A javaslat társadalmi egyeztetés alatt áll, a végleges szabályok még módosulhatnak. A tervezetet részletesen elolvashatja ITT.