A szakoktatók szerint van mit csiszolni az új KRESZ-en
A gépjárművezető-képzéssel kapcsolatos kérdések kerültek sorra a közlekedési szabályok véleményezésére szolgáló workshop-sorozat február 25-i eseményén. Az Építési és Közlekedési Minisztérium széleskörű szakmai egyeztetések keretében tekinti át az új KRESZ tervezetét, valamint az arra beérkező észrevételeket – közölte az ÉKM az MTI-vel.
A közlekedési képzéssel foglalkozó fórum mintegy 20 résztvevőjét a tárca közlekedési stratégiáért és hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkára köszöntötte. Kerékgyártó János elmondta, hogy az új KRESZ tervezetére már több mint 7000 észrevétel érkezett, ezek áttekintése folyamatosan zajlik. Emellett az ÉKM az elmúlt hetekben több tematikus egyeztetést tartott a szakmai és érdekképviseleti szervezetekkel, hogy végigvegyék a felmerült észrevételeket, javaslatokat.
Kiemelte: az új KRESZ célja, hogy növelje a közlekedés biztonságát, biztosítsa a gyengébb közlekedők védelmét, és a közlekedésnek a következő évtizedekre megfelelő szabályrendszert adjon. A magatartási szabályok véglegesítése után következik a műszaki, az infrastrukturális és a képzéssel kapcsolatos jogszabályok pontosítása és a szankciórendszer felülvizsgálata.
A közlemény szerint a januárban megjelent tervezetet a Szakoktatók Országos Érdekképviseleti Egyesülete véleményeztette saját tagjaival, a felhívásra több mint 1000 válasz érkezett szakoktatóktól, iskolavezetőktől és vizsgabiztosoktól.
Baranyai Dávid, az egyesület elnöke ismertette a felmérés főbb tanulságait, a workshop résztvevői megvitatták ezeket az észrevételeket. A szakoktatók a szabályozás megújítását alapvetően szükségesnek tartják, a tervezett módosítások irányával, főként azok szükségességével egyetértenek, ugyanakkor több változtatásra tettek javaslatot. A szakoktatók a fogalmak, definíciók megújítását hasznosnak tartják, elfogadják a köznyelvi elnevezések alkalmazását, de fontosnak tartják a kifejezések áttekintését.
Üdvözölték az elektromos rollerek szabályozását, de felvetették, hogy esetleg még szigorúbb feltételeket lehetne szabni azok használatánál.
A gyengébb közlekedők védelmének alapelvét támogatják, a gyalogosok és más, gyengébb közlekedési résztvevők melletti elhaladásnál előírt oldaltávolságoknál akár további szigorítást is el tudnának képzelni (1,5-2 métert). Túlnyomó többségük elfogadja, hogy a gyalogosnak már a felismerhető átkelési szándékuknál is legyen az elsőbbsége – tették hozzá. Az elsőbbségadás szabályairól, a sebességhatárok növeléséről, a sávhasználat, a jobbratartás, a mellette elhaladás szabályairól is szó volt, értelmezték a tervezetet különféle szituációkra és vizsgálták az értelmezési lehetőségeket.
Az új KRESZ véleményezésére szolgáló workshop-sorozat folytatódik, a következő alkalommal a városi közlekedés lesz a téma. Az ÉKM célja, hogy az új KRESZ minden közlekedési mód számára a lehető legkedvezőbb és legbiztonságosabb feltételeket teremtse meg – olvasható a közleményben.
