Előrelépés a Debrecen–Mátészalka vasútvonal felújításában
Végre elkezdődik a 110-es vasútvonal régóta, évtizedek óta várt felújítása – jelentette be Tasó László országgyűlési képviselő, Északkelet-Magyarország közúti és vasúti közlekedésének fejlesztéséért felelős miniszteri biztos közösségi oldalán április 3-án. A politikus arról számolt be, hogy március 30-án hatályba lépett a Debrecen–Apafa–Mátészalka 110-es vasútvonal elővárosi célú fejlesztésének tervezési szerződése.
Tasó László bejegyzése szerint a nyertes ajánlattevőnek 1365 napja van a tervezési feladat elvégzésére, mégpedig úgy, hogy a munka teljes ideje alatt egyeztetnie kell az érintett országgyűlési képviselőkkel és önkormányzatokkal. A tájékoztatás alapján a tervezés az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz (IKOP Plusz) forrásból valósul meg, nettó 6 milliárd 344 millió 700 ezer forint értékben.
Újítják az állomásokat is
A bejelentés alapján a tervezés során 120 kilométer/órás sebességre és 225 kilonewton tengelyterhelésre alkalmas egyvágányú, esetenként kétvágányú pályaszerkezetet kell megtervezni. A feladat része az állomások és megállóhelyek felülvizsgálata, továbbá a peronok, parkolók, kerékpártárolók, valamint az akadálymentes megközelítést biztosító létesítmények tervezése is. Ugyancsak a munkához tartozik a felsővezeték-hálózat, a műtárgyak, a hidak, a közművek és a biztosítóberendezések felülvizsgálata és megtervezése.
Tasó László ugyanebben a bejegyzésben arról is írt, hogy a MÁV állomásfelújítási programjának keretében a nyíradonyi felvételi épület felújításának műszaki átadása is megkezdődött. Közlése szerint a beruházást április 30-án adják át.
A miniszteri biztos tájékoztatása szerint a MÁV Csoport és a Magyar Falu Program forrásaiból 34 helyszínen lesz korszerűbb az utasok kiszolgálása. Mint írta, az érintett 21 felvételi épület, 11 felújított és 3 új helyszínű megálló növelni fogja a vasúti közlekedés komfortját.
Bejegyzésében Tasó László úgy fogalmazott, hogy a vasúti közlekedés új korszakában a vidéki szolgáltatások szintre hozása kiemelt cél és feladat. Hozzátette: Magyarország Kormánya az uniós források mellett jelentős hazai keretet is biztosít a környezetkímélő, energiatakarékos, fenntartható, komfortos és biztonságos közösségi közlekedés feltételrendszerének kialakításához.
A Cívishír korábban már foglalkozott a 110-es vasútvonal felújításának ügyével a Felújítják a Debrecen–Mátészalka vasútvonalat című cikkben. Abban az Építési és Közlekedési Minisztérium azt közölte lapunkkal, hogy a fejlesztés végleges műszaki tartalma a részletes tervezés lezárulta után válik ismertté. A tárca szerint a tervezés kiterjed a megvalósíthatósági tanulmányra, az engedélyezési és kiviteli tervekre, valamint a kivitelezési tenderdokumentáció elkészítésére is. A minisztérium arról is írt, hogy a cél a 225 kilonewtonos tengelyterhelésre és 100–120 kilométer/órás sebességre alkalmas pálya, a felsővezeték-hálózat kiépítésével együtt. Korábbi cikkünk azt is bemutatta, hogy a vonal állapota ezt régóta indokolja, mert több szakaszon sebességkorlátozás van érvényben.
