Debrecen forgalomirányítását a „város reflexére” bízzák
A KTE Közlekedéstudományi Egyesület Hajdú-Bihar Vármegyei Területi Szervezete, a DKV Zrt.-vel együttműködésben rendezte meg a „XXI. Regionális közlekedés aktuális kérdései — Együttműködési lehetőségek a közlekedésben” című tanácskozást Debrecenben 2026. március 11-én. Az eseményen Debrecen önkormányzata képviseletében Balázs Ákos alpolgármester vázolta fel a Városirányítási Központ tervét.
A vársovezető szerint a Városirányítási Központ – a város reflexe – mérföldkő-értékű lesz Debrecen közlekedésfejlesztésében. Az önkormányzat 2026-os költségvetése közel 1,4 milliárd forintot biztosít arra, hogy a Városirányítási Központ kialakításának munkálatai elinduljanak. Ez egyrészt egy fizikai központot jelent számítógépes adatbankkal, monitorokkal, technikusokkal, a közlekedési csomópontokban a forgalmat figyelő, számláló kamerákkal, érzékelőkkel. A forgalom kapcsán minden lehetséges és releváns adatot be fognak gyűjteni, ezeket az adatokat pedig – a Debreceni Egyetemmel e célra kialakítandó együttműködés keretében – mesterséges intelligencia segítségével fogják elemezni és értékelni a minél jobb közlekedésszervezés és forgalomirányítás érdekében.
Az alpolgármester beszédében szót ejtett arról, hogy az elmúlt években a város közlekedési jelzőlámpáit – működésbiztonsági és energiatakarékossági okokból is – LED-esekre cserélték, az önkormányzati kezelésű közlekedési csomópontokban pedig a lámpákat irányító számítógépeket egységesítették a Magyar Közút Zrt. által kezelt csomópontokat irányítókkal. Ennek nyomán a jövőben az önkormányzat átveszi majd az állami kezelésű csomópontokban is a forgalomirányító jelzőlámpák üzemeltetését, amivel egységes forgalomirányítási rendszer alakul ki a városban. Ez igen jelentős előrelépés lesz, hiszen csak egységes szabályozással lehet eredményeket elérni a város forgalmának irányításában. Ezzel együtt ebben az évben a város elindítja egy olyan új forgalmi modell kidolgozását, melynek alapján többek közt meghatározható, hogy a város mely pontjain kellene dinamizálni a forgalmat, hol kell előnyben részesíteni például a közösségi közlekedést, s ennek alapján programozhatók majd a lámpák. E munka elvégzéséhez természetesen megfelelő felkészültségű szakemberekre is szükség lesz. A Városirányítási Központ tevékenysége a jelenlegi – már ma sem korszerű – helyzethez képest egyetlen ugrással több évtizeddel fogja előrébb repíteni Debrecen forgalomirányítását - mondta az alpolgármester.
Balázs Ákos szavai szerint a Városirányítási Központ működéséhez szükséges technikai háttér 2026 végére rendelkezésre fog állni, a következő évben pedig megtörténnek az első lépések a mesterséges intelligencia segítségével kialakítandó közlekedésszervezési, forgalomirányítási rendszer felé. Ami a lehetséges forgalomirányítási megoldásokat illeti többek közt annak a lehetőségét is vizsgálják, hogy például a 2x2 sávos utakon lehetne-e a reggeli csúcsforgalomban 3 a városba befelé, s 1 kifelé tartó irányú sávot működtetni, míg délután ez fordítva történne. Ezen kívül is rengeteg ötlet van már ma is arra, hogyan lehetne fejleszteni a város körüli regionális közlekedést például a vasút vonatkozásában Józsa, illetve Hajdúböszörmény irányában.
